Стадион итальянского клуба «Комо» располагается на берегу озера, где с 1930 года работает старейший в мире аэроклуб гидроавиации. Ангар с самолетами построен вплотную к футбольной арене — гидросамолеты взлетают и садятся прямо у северной трибуны.
Aero Club Como официально признан Книгой рекордов Гиннеса как старейший действующий клуб гидроавиации на планете. Ангар для аэроклуба возвели в 1930 году рядом со стадионом, который построили тремя годами ранее — в 1927-м по заказу Бенито Муссолини.
История гидроавиации на озере Комо
Первый гидросамолет в истории поднялся в небо в 1910 году близ Марселя — французский инженер Анри Фабр пролетел 500 метров. Через три года, в 1913-м, первый самолет взлетел с озера Комо, а спустя несколько месяцев там прошла одна из первых авиагонок Gran Premio dei Laghi.
Гонка продолжалась несколько дней с маршрутом через шесть озер. Победителем стал французский летчик Ролан Гаррос — тот самый, в честь которого назван знаменитый теннисный турнир в Париже. Гаррос совершил первый одиночный перелет через Средиземное море и героически воевал в Первой мировой войне.
Полеты для туристов и обучение пилотов
Aero Club Como принадлежит членам, которые платят взносы — несколько лет назад в клубе состояли 450 человек. Это единственное место в Европе, где можно получить лицензию пилота гидросамолета. «В ЕС много локаций для посадки на воду, но немногие научат вас это делать. Поэтому наши клиенты в основном из-за пределов Италии», — объясняет бывший президент клуба Чезаре Бах.
Туристам предлагают обзорные полеты без лицензии. 30 минут от Комо до Белладжо стоят 250 евро за человека или 1100 евро за весь самолет. Час полета до северной границы озера — 500 евро (2200 евро за аппарат). Самый длинный маршрут на 90 минут по периметру озера обойдется в 750 евро или 3300 евро за весь борт.
Летом клуб выполняет до 30 рейсов ежедневно — бронировать нужно заранее. Зимой загрузка значительно ниже, полет можно заказать буквально на следующий день.
Клуб владеет 11 самолетами: биплан Caproni CA 100 выпуска 1930 года, винтажный Republic RC-3 Seabee (производство 1945-1947 годов), Piper PA-18 Super Cub, купленный в 1966-м. Основу флота составляют несколько моделей Cessna, включая легендарный Cessna 172 — самый массовый самолет в мире с более чем 45 тысячами выпущенных экземпляров с 1956 года.
Cessna 172 популярен благодаря простому управлению, надежности и универсальности — взлетает с асфальта, грунта и воды. Для разбега на шасси требуется 250-300 метров, на поплавках — 300-500 метров. Дальность полета составляет 1300 километров (расстояние от Комо до Варшавы), крейсерская скорость — 230 км/ч. Новый аппарат стоит от 450 тысяч евро, винтажная модель 1960-х годов — от 70 тысяч евро.
